Blog scientifique, technologique, environnemental et politique de Nicolas HAHN - Technologies - Commentaires<p>Je suis susceptible de poster ici mes réflexions, mes humeurs, mes idées, mes coups de gueule... dans les domaines scientifiques, technologiques, environnementaux et politiques que j'affectionne. Et pour ce qui est des domaines scientifiques et technologiques, ils sont nombreux. Pour ce qui est de la politique, je pense que je vais beaucoup m'amuser au jeu du "Moi Président". Ce blog est hébergé par mes propres moyens. Cela veut dire que le roi ici c'est moi, et que je me réserve le droit de modérer tout commentaire posté sur mon blog comme je l'entends :-)</p>2023-12-16T15:12:19+01:00Nicolas HAHNurn:md5:491b5824fd8022ad3eb532e839e2445dDotclearLes batteries "Solid State" - Franckurn:md5:0855ce01247bc00c573a0e24e80d114a2017-01-18T13:32:56+01:002017-01-18T13:32:56+01:00Franck<p>Salut Nicolas et merci pour ces articles intéressants.<br />
Une question à laquelle tu as certainement la réponse : Où en est-on 18 mois plus tard ?</p>
<p>Car Tesla, lui, commercialise ses voitures et ses solutions de stockage et accélère la production pour passer de 10 000 (en 2014) véhicules années à 500 000 en 2018.<br />
C'est certainement la raison qui l'a poussé à ne pas investir son unité de production dans un produit non finalisé et non abouti.<br />
Les batteries de Panasonic sont probablement d'une génération dépassée, mais sont éprouvées, maîtrisées et produites en masse et des évolutions minimes mais efficientes (durabilité) sont encore possible (silicone).<br />
Aurait-il pu faire la même chose avec SAKTI3 ? Rien n'est moins sûr.<br />
Et GM qui fait parti de la Venture d'investisseurs n'utilise pas ces batteries dans la Bolt et fait guère mieux que Tesla en terme de rendement, si ce n'est en terme de poids visiblement.</p>Tesla Model S: et si on regardait la batterie de 85 kWh de plus près? - Goubaulturn:md5:a2f59392d89c13971c38e4953a87ba372016-10-09T00:08:50+02:002016-10-08T23:08:50+02:00Goubault<p>Cellules : 335 kg / 85 kwh<br />
Peut-on en conclure que cela donnerait environ 87 kg / 22 kwh ?<br />
(Zoe actuelle et Zoé upgradee a 41 kWh curieuse similitude ?)<br />
Renault indique pour le poids du pack (cellules + packaging) : 290 kg<br />
Cela donnerait environ 200 kg pour le seul packaging : encore plus curieux<br />
La communication de Renault semble pour le moins incertaine et même abusive ?</p>PostgreSQL 9.4 Multi Master Replication (MMR) - Dupillon Danielurn:md5:94bb270fc91b7a3988979407e078459d2016-05-02T16:46:45+02:002016-05-02T15:46:45+02:00Dupillon Daniel<p>article intéressant et très instructif</p>La batterie Zinc/Air - Azerturn:md5:11f0508ca6d8f392f0472ada63b40b332016-02-23T09:47:45+01:002016-02-23T09:47:45+01:00Azert<p>Une petite coquille je pense ? comme j'y comprend pas grand chose souvent.<br />
"lithium-ion : jusqu'à 1370 Wh/kg, à comparer aux 385 Wh/kg du lithium-ion."<br />
où est le zinc-air, je suppose 1370wh/kg.</p>
<p>Peut on fabriquer des zinc-air diy ?<br />
Quelle est le produit le plus proche de la commercialisation, au meilleur rapport qualité prix pour usage domestique stockage solaire, stationnaire.</p>
<p>Merci pour cette synthèse. J'en prend référence pour le zinc air.</p>Les batteries "Solid State" - Ciréurn:md5:70752966b99c919f220dbba22765d3e02016-02-01T16:12:22+01:002016-02-01T16:12:22+01:00Ciré<p>Du rêve, du rêve ! Vivement qu'il devienne réalité : Véhicule électrique avec 1000 km d'autonomie... C'est donc pour bientôt ! En théorie...</p>Tesla Gigafactory: une erreur stratégique? - Gabyurn:md5:8ac7ed83f70d2d93d9454c2b5f01a8052015-11-02T21:42:34+01:002015-11-02T21:42:34+01:00Gaby<p>Le lithium, troisième élément du tableau de Mendeleïev, n'est pas dans les terres rares et est très abondant sur terre.<br />
Il n'est pas cher, et il n'en faut que de 3 à 6kg par voiture.</p>La batterie Zinc/Air - Hervéurn:md5:7b7cd5c6fce401cd2af5b37a81a43d8a2015-05-27T15:12:22+02:002015-05-27T14:12:22+02:00Hervé<p>Une entreprise française est en cours de finalisation du projet mais les investisseurs ne se bousculent pas pour investir ni même l'état qui préfère garder SAFT en vie.<br />
Dés que le contenant sera valide des tests pourrait commencer. On pourra en reparler dans 3 à 5 ans.</p>